インナーは　こんな感じに　８割がた外しました
残りは　暖めながらスクレッパーで比較的簡単に取れました

ところでわたしのＦＸのエンジンフードはもともと若干改造しています
フード右側に　ハンドホール兼用の　小さな吸入孔を空けてます
オリジナルの吸入孔はその分右側を塞いでます
当時は５５０がお手本なので、こんな小さな穴を開けてました

スコット ワトキンスもロイド バリューも５５０のあの小さなインテーク
を摑んで　コークスクリューやボガードターンをやってましたから。
（今の若い人は、スコットやロイドを知らないかも）

今のような形になったのは、９５年に　ＩＪＳＢＡに
参戦した　リックロイのＳＪを見て　みんな大きめに
空けるようになったと思います。

私も最初に買ったジェットは５５０なので　あの小さなインテークを
摑んで　指の皮むきながら練習していました
コークスクリューから３連続のボガードターンを決めれば
ギャラリーが　キャーキャー言ってくれた　のどかな時代です
 

正月　家族行事の合間をぬって、ちょこっと作業しました。
まずは　エンジンフード

インナーをホットガンで温めて　マイティーグリップをやわらかくしてから
カッターで少しずつ　切込みを入れて　外していきます。
寒い中での作業なので　はかどりません

きれいに外れたら、オス型にでもと思いましたが、インナーが高温になると
すぐに　グニャグニャに変形して　あきらめて　最後は引き千切るように
外してしまいました
再使用不可、、、
マイティーグリップがガッツリ効いているとこは　業を煮やして　エアソーでぶった切りました

ところでＦＸのインナーは　ジャックナイフを２～３回すると　すぐに割れてしまい
画像のように　何度もやっつけ修理してます
確か一回目は　ヤマハにゴロツイテ　クレーム交換してもらった記憶が、、、
ガラワル

新年あけちゃいましたねえ。あけましておめでとうございます
２００８年もブログがんばって更新します。
サボるかも、、、、

大晦日は、あたしはオッサンなんで紅白メインで、
ダイナマイトは魔娑斗とＫＩＤの試合だけ　後は録画してます。


さて年も明けて２００８年　艇体のほうもそろそろ手をかけないと、と思いまして。

で実は去年の暮れ　それぞれの艇体を良く吟味し　ＭＪ７００ＦＸで行くことに決めました。
ＳＪはコンディションが悪すぎて、直しがきつそうだし（ウレタン入れ替え等）
周りは殆どＳＪ（９６＋モデル）なので、ＦＸも良いかなと、、、、

もともとＳＪに比べ、軽量で水離れもいいし、飛び技はＦＸの方が断然切れ味がいいので
エンジンパワーが上がれば　そこそこのポテンシャルになると思います。
ただＳＪに比べると、細い分　安定感にかけるのと、フロントの水掴みがわるい（小波に
刺さる）部分を　ワイドハルにしてカバーしよう　なんて企んでいます。

あと　ＦＸに乗ったことのある方は、ご存知かと思いますが、潜り技をすると
あっという間に　完沈してしまうので　フード周りも少し改造する予定です。

エンジン関係は、部品もこまかいものも含め大体そろったので、年明け早々に
ボーリングにだして　一気に組付けます。

進行状況は　追々アップしていきます。

さっきは　ちょっとシリアスなこと書きましたが、
普段は　娘とこんなことして　遊んでいます。

この前　家の大掃除をしていたら、私が若いころに読んでいた文庫本が
何冊か出てきました。その中で最近また読みたいなと思ってた本が、
泉　優二さんの　ウインディー　シリーズです。
ウインディーⅠ、ウインディーⅡ、チャンピオンライダー、の３部作　大作です。

あらすじは　１９７０年代から１９８０年代　今のモトＧＰ選手権が
コンチネンタルサーカスと呼ばれていた時代　一人の日本人プライベートライダー
杉本　敬が　人生のすべてをレースに注いだ　半生を書き綴った物語です。

野心、挫折、どん底からのカンバック、友人の死、家族の絆、友情、恋愛
あらゆる要素がてんこ盛りに含まれたストーリーです。

巨人の星　世代の私は　こんなスポコン物語が大好きで２日で３冊一気に読みきってしまいました。

カンバック後の杉本敬は一人娘のアンナと二人で　レースへ転戦する中で
父と娘の微妙な距離感　子が親に対する盲目的な愛情　それをもてあまし消化しきれない父親
そして恋人や妻へとは違う、親が子を思う無償の愛情。
親が自分の子を殺し、また子が親を殺す　そんな殺伐としたこの時代
こういった愛情の形が　希薄になっているのかもしれません。
娘を持つ父親となって　ふたたび読み返してみると感慨深い思いがわきます。

またこの小説の中では、キャブセッティングやサスセッティング、レーシングマシンの
描写が、とてもリアルでその辺も　マニア心をくすぐる部分です。

昭和に青春時代を送った　おじさん世代にはぐっと来る１作です。

画像のリードバルブは　６５Ｕの純正です。
リードはナイロン製、リードストッパまでの距離は
６２Ｔノーマルが９．５ｍｍ
６５Ｕは１２．５ｍｍ
私が考えるところ、ノーマルより悪かろうはずがないと　想像出来るので
採用決定。
Ａｓｓｙで１個５４１０円也

リードボディーは６２Ｔと同じなので　ストッパとリードだけで良かったんですが
リードストッパのみの部品設定がない為　Ａｓｓｙ購入となりました。
ＸＸＸＸデルタやＸＸセンなんて高額すぎて　手が出ない１０００円亭主でした。


悲しい、、、、、、