２系統冷却の改造は 私の旧型SJの場合
負圧ビルジが 現行モデルとは異なり
ポンプハウジングに２０ｍｍぐらいのバイパス
ホースが 付いており そこからポンプの
脇を通って 後方へ排水しています
排水の途中で 口径を絞って 流速を高め
そこにピックアップをつけてエンジンルームへ
つづいています
後方のホース出口をふさぐことにより ポンプ圧の
かかった 水が ビルジホースへ流れ込みます
新たに引き込んだ冷却水は エンジンルームで
２つに分けて 一方はエキゾーストマニホールドの
ピックアップへ
もう一方はヘッドパイプへと分けました
プロテックのエキマニは冷却水のピックアップが
はじめから２ヶ所あるので 工事はとても簡単に
終わりました。
つづく
負圧ビルジが 現行モデルとは異なり
ポンプハウジングに２０ｍｍぐらいのバイパス
ホースが 付いており そこからポンプの
脇を通って 後方へ排水しています
排水の途中で 口径を絞って 流速を高め
そこにピックアップをつけてエンジンルームへ
つづいています
後方のホース出口をふさぐことにより ポンプ圧の
かかった 水が ビルジホースへ流れ込みます
新たに引き込んだ冷却水は エンジンルームで
２つに分けて 一方はエキゾーストマニホールドの
ピックアップへ
もう一方はヘッドパイプへと分けました
プロテックのエキマニは冷却水のピックアップが
はじめから２ヶ所あるので 工事はとても簡単に
終わりました。
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主にミクシィの記事をこちらに転載しています。
趣味のジェットの記事（貧乏チューニング）を中心に色々書いています
愛機はＭＪ－６５０ＳＪ改７６０とＭＪ－７００ＦＸ（製作途中）です
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Ｇ13（デューク トウゴウ）
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男性
職業：
サービス販売
趣味：
ジェット バイク
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