２回目の走行を終えて　ゲレンデで行った作業
と　フィーリングを書いたメモを見ながら
色々悩み考えました

MJ１３０ぐらい入れていれば　スクリューを開けば
カブリ気味になるので　燃料が足りないということは
なさそうだし
番手を下げていくと　　前側のプラグがやばそうなぐらい
真っ白になってきます

再度圧縮を計って見ると　前後共に１３．８Kgぐらいで
揃っているので　シリンダー　ピストンも　問題なさそうです

点火系　リードバルブ　色々チェックしても　特に不具合は
見当たりません

悩みに悩んで　あることに気が付きました
もしかしたら　エンジン温度の前後差が　大きいのではと

そこで給水を２系統に増やし　エンジン全体の温度を下げ
前後の冷却が揃うようにバイパスも前後２箇所から行い
ヘッドパイプへは独立して　冷却水を送るように改造しました

幸い旧型SJのポンプには　負圧ビルジ用のピックアップが
最初から付いているので　かんたんに冷却水をエンジンルームに
引き込むことが出来ました

つづく