さていよいよ　お楽しみの　芯出しです
クランクウエートを　コンロッドサイドクリアランス
寸法まで　圧入し　クランクシャフトを左手に持ち
ブラスハンマーで　クランクウェートをシャフトの
振れが　少なくなる方向へ　叩きます

ちなみに　クランクウェートを　圧入した状態で
クランクの　振れを確認したところ
前後　０．１５～０．２ｍｍぐらいの振れがありました
合いマークに合わせ慎重に組付けたのですが
やはりすんなりとは行かないようです
目標は０．０４ｍｍ以下

人は同じ作業が二回あると　前から順番に
作業するものです　私もご他聞に漏れず
前側から　始めました　

おっかなびっくり　ブラスハンマーで　コン
一回叩いてみて　振れを確認します
振れの幅は変わりません

今度は　ハンマーの重みを充分乗せて　ゴン
今度は　ハンマーに伝わる反発力が　吸収され
確かな　手ごたえが有りました
振れを確認すると　０．０２ｍｍぐらい　振れ幅が
変化しました
なるほど　コツがわかってきたぞ
今度は　ゴン、ゴン、ゴン、ゴン、ゴン、
五回連打　０．０６ｍｍ変化

こんな感じで　ゴンゴン１時間ぐらい　
クランクシャフトを　しばき続けました
何とか０．０４ｍｍ以内まで振れが収まったところで
リヤ側

リヤ側は　分解するときも　硬かったのですが
ハンマーで　叩いて修正するのも　フロント側
みたいには　簡単にいきません

２時間　格闘して　０．０５ｍｍ変わるかどうか
という感じです　疲れ果てて　休憩しているとき
ふと　クランクシャフトを見ると　さっき修正したはずの
フロント側が　目で見て判るぐらい　クランクウェートが
ずれています　？？？？？？　オカルト
この時　深夜１時ぐらいでした

そうです　分解するときも　フロント側は　ゆるかったのです
リヤ側を　ゴンゴン叩き続けているうちに　反力で　フロント側の
クランクウェートが　ずれてしまったのです

ふ～～ッ、、、、、、　なが～い　溜息

つづく