翌日　投げ出したい気持を　グッとこらえ
どう対処するか　考えました

まあ色々な事を考えましたが　文章にすると
ものすご～く長くなりそうなので　結論から

とにかく　リヤ側のシャフトの振れを　修正しきって
フロント側は　一度ウェートを抜いて　また組付けなおす
ことにしました　再組み付け後　フロントの芯出しを
やり直します　幸いリヤ側のウェートは　硬く圧入されて
いますので　フロント側を　調整しても　殆ど影響を
受けません　

そう決めて　一週間　暇を見つけては　クランクウェートを
叩きつづけました　苦労した甲斐があり　リヤ側の振れ
０．０２ｍｍぐらいまで　詰めることが出来ました

フロントのウェートを圧入しなおし　芯出し
フロント側も　０．０３ｍｍ以下まで詰めました
























さて　この後の　作業工程なのですが
まずは　古いフロント　及びリヤベアリングを組付け
ケース　ピストン　シリンダーを仮組して　位相の
確認です　もし万が一位相がずれていれば
今までの苦労は　水の泡です（大汗　号泣

依頼主のＭ君に　今回の　フロントウェートの
圧入力不足の事を　話　相談して　最終的に
クランクウェートを　溶接することにしました

つづく